Tổng phanh xe xúc lật Liugong ZL50CN là bộ phận cốt lõi trong hệ thống phanh của xe xúc, có nhiệm vụ chuyển đổi lực đạp phanh thành áp suất thủy lực để điều khiển hệ thống phanh hoạt động chính xác. Sản phẩm được nhập khẩu chính hãng, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt, mang lại sự an toàn tuyệt đối cho người vận hành tại các công trường, mỏ đá.
Trong quá trình vận hành các dòng xe cơ giới công trình, hệ thống phanh luôn là yếu tố được đặt lên hàng đầu để đảm bảo an toàn cho cả người vận hành lẫn thiết bị. Đối với dòng xe xúc lật lớn, tổng phanh xe xúc lật liugong zl50cn (hay còn gọi là tổng phanh hơi block cấp) đóng vai trò cốt lõi. Bộ phận này chịu trách nhiệm chuyển đổi lực đạp từ chân phanh thành áp suất khí nén và thủy lực mạnh mẽ, truyền đến các bánh xe để hãm tốc độ một cách chính xác và kịp thời.
Tuy nhiên, do phải làm việc liên tục trong môi trường khắc nghiệt, nhiều bụi bẩn và nhiệt độ cao tại các mỏ đá, công trường xây dựng, cụm tổng phanh này rất dễ bị hao mòn theo thời gian. Việc hiểu rõ cấu tạo, dấu hiệu hư hỏng và lựa chọn được sản phẩm thay thế chất lượng là điều vô cùng quan trọng đối với các bác tài và chủ bãi.
Sản phẩm tổng phanh xe xúc lật liugong zl50cn do Cơ Giới Sài Gòn phân phối được nhập khẩu trực tiếp từ các nhà máy sản xuất phụ tùng xe xúc lật Liugong uy tín hàng đầu. Sản phẩm sở hữu những đặc tính kỹ thuật vượt trội:
Độ tương thích cao: Thiết kế chuẩn xác theo nguyên bản cấu trúc hệ thống phanh hơi của xe xúc lật Liugong ZL50CN, ZL50C, và một số dòng xe xúc Trung Quốc tải trọng 5 tấn sử dụng chung hệ thống phanh hơi block cấp.
Chất liệu bền bỉ: Thân của cụm tổng phanh được đúc bằng hợp kim gang pha thép cao cấp, có khả năng chịu áp lực nén cực lớn, chống nứt vỡ và chịu nhiệt tốt khi xe làm việc liên tục nhiều giờ.
Kín khít tuyệt đối: Các gioăng phớt, cupben bên trong tổng phanh được chế tạo từ cao su tổng hợp chịu dầu và chịu nhiệt chất lượng cao. Điều này giúp ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng rò rỉ khí nén hoặc thất thoát dầu phanh, giữ cho áp lực phanh luôn ổn định.
Hệ thống phanh bị lỗi không chỉ làm giảm hiệu suất làm việc mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng. Anh em thợ sửa chữa và chủ bãi cần lưu ý kiểm tra và thay mới tổng phanh xe xúc lật liugong zl50cn ngay khi phát hiện các dấu hiệu lâm sàng sau:
Phanh đạp không ăn (Mất áp suất): Khi đạp chân phanh có cảm giác nhẹ, bồng bềnh hoặc phải đạp sâu nhiều lần phanh mới có tác dụng. Đây là dấu hiệu cupben bên trong tổng phanh đã bị mòn hoặc xước lòng xi lanh gây lọt hơi.
Kẹt phanh, bó phanh: Sau khi buông chân phanh, hệ thống phanh không nhả hoàn toàn khiến xe chạy bị nặng, nóng đùm moay-ơ. Nguyên nhân thường do lò xo hồi vị bên trong tổng phanh bị gãy hoặc piston bị kẹt do cặn bẩn.
Tiếng xì hơi liên tục: Xuất hiện tiếng xì khí nén tại cụm tổng phanh ngay cả khi không đạp phanh hoặc sau khi buông phanh. Điều này chứng tỏ các van xả hoặc gioăng cao su làm kín đã bị hỏng.
Chảy dầu phanh: Có vết dầu phanh rò rỉ rỉ ra ở phần thân hoặc các đầu nối đường ống của tổng phanh.
Để kéo dài tuổi thọ cho tổng phanh xe xúc lật liugong zl50cn cũng như toàn bộ hệ thống phanh, người vận hành cần tuân thủ một số nguyên tắc bảo dưỡng định kỳ:
Xả nước bình hơi thường xuyên: Khí nén từ máy nén khí luôn lẫn hơi nước. Nếu không xả nước ở bình tích năng định kỳ, nước sẽ lọt vào tổng phanh gây rỉ sét lò xo và kẹt piston.
Thay dầu phanh định kỳ: Sử dụng đúng loại dầu phanh tiêu chuẩn và thay mới định kỳ để tránh cặn bẩn làm xước cupben.
Kiểm tra hệ thống đường ống khí nén: Đảm bảo không có đường ống nào bị dập, móp hoặc hở làm giảm áp lực khí nén cấp vào tổng phanh.
Nếu bạn đang tìm kiếm một địa chỉ uy tín để mua tổng phanh xe xúc lật liugong zl50cn tại Việt Nam, Cơ Giới Sài Gòn chính là sự lựa chọn hàng đầu. Chúng tôi chuyên cung cấp đầy đủ các loại phụ tùng xe xúc chính hãng và phụ tùng xe nâng chính hãng phục vụ cho nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng của các cá nhân, doanh nghiệp trên toàn quốc.
Cam kết từ Cơ Giới Sài Gòn:
Toàn bộ sản phẩm đều là hàng mới 100%, rõ nguồn gốc xuất xứ, độ bền cao.
Kho hàng luôn có sẵn số lượng lớn phục vụ cho các đại lý, gara và anh em thợ sửa chữa lưu động với giá thành cạnh tranh nhất thị trường.
Đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, sẵn sàng tư vấn bắt bệnh và hỗ trợ kỹ thuật 24/7.
Chính sách giao hàng siêu tốc toàn quốc, quý khách được quyền kiểm tra sản phẩm trước khi thanh toán.
Liên hệ ngay với hotline 0876 858 222
lốp đặc 28*9-15 là sự lựa chọn tối ưu cho xe nâng 3 tấn , 3,5 tấn
Thương hiệu : CHAOYANG
Kích thước : mâm trong : 381mm (15inh), mâm ngoài 711mm
lốp 23*9-10 là sự lựa chọn hoàn hảo cho xe 2 tấn , 2.5 tấn
Thương hiệu : CHAOYANG
Ưu điểm : không phải bơm hơi , tuổi thọ cao ,phù hợp cho ngành công nghiệp nặng
kích thước : đường kính trong :254mm ( inch) , đường kính ngoài : 585mm
Vỏ đặc xe nâng 18*7-8 được lắp cho bánh sau xe nâng 2 tấn , 2.5 tấn
thương hiệu : CHAOYANG
Kích thước : đường kính mâm trong : 203mm (8inch) , đường kính ngoài : 455mm
Tình trạng : còn hàng
Lọc nhớt xe xúc (hay còn gọi là lọc dầu động cơ), là bộ phận quan trọng trong hệ thống bôi trơn của xe xúc lật, có nhiệm vụ loại bỏ các tạp chất, cặn bẩn và hạt nhỏ có trong dầu nhớt, giúp dầu luôn sạch và đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru. Lọc nhớt Lonking thường được sử dụng trong động cơ Weichai WP6 của xe xúc lật Lonking 50NC,
Tình trạng : còn hàng
Đối với các dòng xe xúc lật như Lonking 833, 855, 50NC, chốt răng gầu được thiết kế phù hợp với từng model máy, đảm bảo độ ăn khớp và độ cứng cao khi làm việc trong môi trường khắc nghiệt.
đóng vai trò quan trọng trong việc giữ ổn định và an toàn cho quá trình vận hành
Bơm lái (tên kỹ thuật: Steering Gear Pump) là một dạng bơm thủy lực bánh răng, có nhiệm vụ hút và đẩy dầu thủy lực cung cấp cho hệ thống xi-lanh lái. Trong xe xúc lật Lonking 50NC, loại bơm này thường được lắp trực tiếp vào hộp số hoặc dẫn động từ trục PTO.
Bơm lái giúp tạo áp lực thủy lực ổn định, giúp người lái đánh lái nhẹ nhàng, chính xác, kể cả khi xe đang chở tải nặng.
Một trong những bộ phận quan trọng giúp xe hoạt động ổn định chính là bơm hộp số
- Loại bơm: Bơm dầu hộp số.
- Vật liệu: Hợp kim thép chịu áp lực và mài mòn cao.
- Lưu lượng làm việc: Khoảng 40–60 lít/phút.
- Áp suất tối đa: 16–20 MPa.
- Trục bơm: Trục răng hoặc trục then hoa (tùy đời xe).
- Hướng quay: Có thể là trái hoặc phải, cần xác định rõ trước khi mua.
Bơm thủy lực có vai trò biến chuyển động cơ khí của động cơ thành áp suất dầu thủy lực. Áp suất này được phân phối qua van điều khiển để thực hiện các thao tác nâng hạ gầu, quay gầu đổ tải, điều khiển lái và vận hành các xi-lanh thủy lực.
là bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống thủy lực của dòng xe xúc lật